創紀錄嘗試以全太陽能為動力作環球飛行的飛機在阿布扎比啟程。
該名為「陽光動力二號」（Solar Impulse-2）從阿聯酋起飛，先向東飛行，往阿曼首都阿斯喀特進發。
在未來五個月，飛機將飛越地球各大洲，並穿越太平洋和大西洋。
起飛時，這架只有一個駕駛座位的飛機由安德烈·博爾施伯格（Andre Borschberg）控制；他將與另一名瑞士機師伯特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）共同擔當駕駛飛機的任務。
飛機計劃是將在全球多個地點停留，以讓飛行員休息和進行飛機維護，同時宣傳潔淨能源的信息。
在起飛前，博爾施伯格告訴BBC說：「我有信心，我們有一架非常特別的飛機，而它也必須非常特別，因為它要載我們穿過大洋。」
「我們可能要為此連續飛行五天五夜，這將是個挑戰。」
「不過我們還有未來兩個月的時間，在中國停幾站，做培訓和凖備。」
這個飛機項目已經創造了一系列與太陽能飛行有關的紀錄，包括2013年備受矚目的橫越美國大陸飛行。
但是這次環球飛行將更加令舉世震驚，也需要比原本的型號「陽光動力一號」更大的飛機。
新機型的機翼翼展達到72米，比747大型噴氣式客機還有大，但重量僅為2.3噸。
它的超輕重量將對成功完成飛行任務起決定作用。
另一個決定性因素是機翼上多達17000個太陽能接收器，以及將用於夜間飛行的高能鋰離子電池。
在黑夜中的操作性能將非常重要，尤其是在橫越太平洋和大西洋期間。
這架由螺旋槳為驅動力的飛機速度比較慢，意味著橫越大洋需要數日數夜的不間斷飛行。
在此期間，不管是誰值班操作，皮卡德和博爾施伯格都必須在幾乎所有時間裏高度警覺。
他們將只能有每次最多20分鐘的小睡——與獨立進行環球航行的帆船手一樣，只能有非常短的睡眠時間。
他們還要忍受狹窄的空間——駕駛艙只有約3.8立方米，並不比公用電話亭大多少。
博爾施貝格會通過做瑜珈令自己保持狀態，而皮卡德則選擇自我催眠技法。
「但我的熱情也會幫助我堅持，」皮卡德說。
「16年前我就有不使用燃油、只用太陽能做環球飛行的夢想。現在我們將要做到了，有那種熱情在這裏，我對於走進駕駛艙非常期待。」
飛行任務的控制中心設在摩納哥，一組工程師也會跟隨飛機環繞地球，還凖備了一個移動的艙房，用於在停站時存放飛機。
博爾施伯格是一名受過訓練的工程師，也是前空軍飛行員，也是互聯網科技領域的一名創業家。
而皮卡德則已經因為乘熱氣球探險而廣為人知：他在1999年與布萊恩·瓊斯（Brian Jones）一起完成了世界上第一次不間斷的熱氣球環球飛行；他的父親則是1960年創下到達海底最低深度紀錄的探險家雅各·皮卡德（Jacques Piccard）。
（編譯/責編：列爾）
Reference: http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/science/ 2015/03/150309_solar_impulse_2_flight
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