汽車廠商已經意識到,他們必須要找到方法來吸引那些對「買車」不再有興趣的新族群…

在近日於法國舉行的巴黎車展(Paris Auto Show)同期,有個新的展覽「Autonomy Paris」也在同個城市登場,主題是為城市居民探索各種交通工具替代方案。

巴黎車展是傳統車展,主角是來自全球的汽車大廠以及一線汽車零組件供應商,將焦點鎖定在最新的豪華車款以及酷炫的概念車;Autonomy Paris展示的則是懸浮滑板(hoverboard)、電動機車、電動腳踏車以及為車輛共乘設計的應用程式等,反映居住於城市、卻又養不起車子的年輕族群需求。

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Autonomy Paris是一個在巴黎車展同期舉行,為城市通勤者探索交通工具替代方案的新展覽
(來源:EE Times, Junko Yoshida)

全球各地的大都會市政府都在積極投資以提升車輛交通與民眾通勤、貨物流通效率,同時也期望強化交通安全、降低噪音與空氣污染;就算是汽車大廠也意識到趨勢的變化,包括通用汽車(GM)、福特(Ford)、雷諾(Renault)等,都在忙著與共乘服務業者合作、紛紛各自推出社交網路車輛共乘服務。

許多汽車廠商甚至標榜他們提供的不是車輛而是「行動方案」;這或許只是行銷手法,但意味著汽車廠商已經意識到,他們必須要找到方法來吸引那些對「買車」不再有興趣的新族群。

Autonomy Paris的創辦人暨執行長Ross Douglas談到了他自己在美國洛杉磯、舊金山等大都市通勤的經驗:「我常坐在小黃裡,看著馬路上擁擠的交通以及龜速移動的車流,焦慮自己趕不上時間;而當小黃抵達目的地,我還會發現自己身處於空曠的停車場,得穿過一個廣闊的購物中心才能到達約定地點。」

Douglas將上述經驗稱為「單一目的地通勤」,他表示:「相反的,如果我在哥本哈根或巴黎,我可以騎著自行車,在到達目的地的途中隨意停下來,在咖啡店喝杯卡布奇諾、在商店買東西、或是在花店買束鮮花;科技應該要能改善人類的經驗,讓我們的城市移動更有效率,然後人們能重新回到街上過日常生活。」

無疑Douglas對於期望之生活方式有非常浪漫的看法,而他有一個觀點是正確的:「我們有機會讓我們的城市動起來…」接下來讓我們看看有哪些方法吧!

可折疊的迷你電動機車

消費性硬體廠商Archos展示了一款可折疊的都會通勤迷你電動機車,它100%以電力驅動,充電一次能行駛30公里、最高時速20公里;該款電動機車還有搭配的iOS/Android應用程式,把智慧型手機裝在車子上就可以當作「儀表板」,顯示行駛時速、電池電量等資訊

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最重要的是這款Archos電動機車是可折疊的,必要時能帶上火車或客運,若停車空間有限,「收納」也很方便;該公司通訊經理Emmanuelle Bureau de Colombier表示,電動機車在巴黎並非普遍的通勤工具,就連該公司的員工,三個人中有兩個都是開車上班,但通勤距離其實不到10公里,所以:「為何不選擇電動機車呢?」

復古造型電動小車

汽車迷可能知道一款被暱稱為「泡泡車(bubble car)」的可愛小汽車Isetta;這款車子是義大利車廠Iso Rivolta打造,後來智財權出售給德國車廠BMW,成為二次大戰後1950、60年代流行一時的國民車款,可惜在1962年停產。

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54年之後,一家瑞士電動機車廠商Micro與蘇黎世大學(Zurich University)應用科學系的學生合作,以電動車的形式「復刻」了Isetta這款小車、命名為Micolino;它配備了15kW的電動馬達,用一般家用插座充電一次可行駛100公里、最高時速90公里。Micolino的原型車是由一家義大利電動車廠商Tazzari EV製造。

電動車專屬小型發電機

一家法國新創公司EP Tender開發了一種電動車專用的「行駛距離延長器」,外觀像是一個小型拖車,其實就是一台汽油發電機;在展場上,EP Tender的產品是與一輛雷諾的EV Zoe連接在一起,長度約4英呎(約1.2公尺),重量400磅(181公斤)。這款電動車專屬小型發電機之開發目的,並不是要讓車主到哪裡都拖著它,而是期望在例如長途旅行時派上用場。

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EP Tender表示,電動車主若只為了減輕對行駛距離的焦慮就添購第二顆電池,會是很可怕的浪費,畢竟電動車有九成時間都是短距離行駛;因此該公司打算以租賃的方式提供他們的產品,一年租金約40歐元,但此業務成功前提是發電機與電動車之間的連結介面標準化。

從一輪到兩輪的各種個人化交通工具

另一家法國新創公司InMotion展示了包括兩輪平衡代步車(Segway)、電動機車、電動輪鞋(gyro-skate)、電動獨輪車(gyroroue/ electric unicycle)等各式各樣的個人化交通工具;該公司總經理Christoph Lefevre表示:「人們會需要讓他們不必靠汽車就能在城市通勤的交通工具替代方案。」

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InMotion的新一代交通工具都是以電池為動力,而且訴求方便攜帶;Lefevre指出,這些產品是在中國製造:「而且我們會從日本、台灣與中國各地尋找品質最佳的零組件。」

復古造型電動機車

電動自行車/機車製造商Etricks,是法國汽車、航太產業大型供應商RGM的分支機構;透過Etricks,RGM首度進軍B2C業務領域。RGM管理總監Eric Boudot 表示:「我們的產品從馬達到電池都有;」而他形容Etricks是:「法國的兩輪特斯拉。」該公司強調,他們所有的兩輪電動車產品都是「法國製造」。

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Etricks 特別看好該公司新款的復古造型電動機車Mosquito (如下圖);該款電動車配備無刷DC馬達,時速可達45公里,採用50.7 V/22.8 Ah鋰離子電池。其充電模式有標準(4.5小時)或是快充(2.5小時)兩種,一次充電可行駛45公里,若配備第二顆電池能將行駛距離擴展到90公里。

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Boudot自豪地展示新款電動機車在兩側與車頭的置物空間:「能放進你的筆記型電腦;」此外他強調,在像是巴黎這樣的城市,政府會給予電動機車購買者400歐元的補助金,到2017年還會再加碼1,000歐元,有了這1,400歐元補助金:「5,500歐元的電動機車價格馬上就變得容易負擔得多。」

大朋友小朋友都適合的可折疊滑板車

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Globber這家公司則是提供一系列可折疊、可攜帶的滑板車,從兩輪到三輪都有,適合兒童也適合成人(如上圖);其中最引人矚目的,是一款能隨著小朋友成長而擴大的「五合一」設計產品(如下),能做為12個月大幼兒的三輪車,小朋友長大之後把座椅拆掉,就變成滑板車。

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爭議不斷的Uber繼續推廣車輛共乘服務

法國的某個法庭在今年6月以非職業駕駛、提供非法提供計程車服務的罪名,裁定共乘服務業者Uber Technologies需繳交80萬歐元的罰鍰,該公司的兩名高層也被判較小金額的罰鍰。Uber法國分公司在去年暫停了Uber POP服務,也就是透過智慧型手機應用程式連結乘客與非職業駕駛,讓後者能以自家車輛提供載客的服務。

儘管如此,根據Uber的一位發言人表示,該公司目前在法國仍然活躍,為1萬2,000位職業駕駛以及150萬乘客建立了連結;而在Autonomy Paris期間,Uber除了表示將針對法庭的判決提出上訴,也積極推銷其車輛租賃服務,特別是針對那些需要「行動自主」的族群。

編譯:Judith Cheng

(參考原文: Autonomy Isn't Just About Cars Anymore,by Junko Yoshida)

Reference: http://www.eettaiwan.com/news/article/20161011NT03-Autonomy-Is-not-Just-About-Cars-Anymore?utm_source=EETT%20Article%20Alert&utm_medium=Email&utm_campaign=2016-10-12 

 

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